在国内里型车市场,综合来看就是日系和德系车的全国。日系车中,销量最好的三款车型别离是雅阁、天籁和凯美瑞。

这三款车型,也是本田、日产和丰田三年夜日系主流车企,在国内轿车市场推出的旗舰车型。

而德系车相对来讲,市场份额要远高在日系车。不但有“公共双雄”迈腾和帕萨特,奢华车市场,更是有奔跑C级、宝马3系和奥迪A4L等车型“坐镇”。

也恰是由于如斯,在很多消费者看来,比拟日系品牌,德系品牌的中型轿车开出去更有体面。

对这个不雅点,我长短常附和的。

抛开“34C”这三款奢华车不说,仅仅是公共旗下的迈腾和帕萨特,在外不雅设计、内饰用料、动力表示和驾驶质感上,都要比雅阁、天籁和凯美瑞更好。

而雅阁、天籁、凯美瑞这三款日系车的优势,就是省油和靠得住性。在年夜大都看来,德系车固然动力好高级感强,但不是变速箱抑扬异响,就是策动机烧机油,在是便会选择没有驾驶乐趣、但品质靠得住的日系车了。

在是,就造成了如许一种场合排场:日系中型车固然市场据有率远不和德系车,凭仗着省油和靠得住性两年夜长处,在国内市场持久以来都是处在加价提车的状况。特殊是凯美瑞,可谓“加价神车”。

所以,比拟同级此外德系中型车,日系车的价钱也更坚挺。但这一切跟着新能源车市场的冲击,款式正在产生转变。

看了一下8月国内市场中型车的销量数据,除凯美瑞还稳居榜首,雅阁和天籁在销量上已远掉队在迈腾、帕萨特同等级此外德系车了。

对天籁来讲,在销量上的掉队其实其实不不测。近几年的市场表示,天籁火博体育手机版下载只能说是不温不火。

而对雅阁来讲,就纷歧样了。

要知道,作为广汽本田的主销车型,雅阁的销量一向都很坚挺。乃至在有一些月份,是可以或许反超凯美瑞的,这足以申明雅阁的实力。

但使人不测的是,本年5月20日雅阁2023款车型上市后,却致使了雅阁在销量上的滑铁卢。6~8月销量别离是9008辆、7110辆和6915辆。

在本年5月之前,雅阁每一个月的销量都在万辆以上。并且在良多月份,月销超2万辆。

被广汽本田寄与厚望的雅阁e:PHEV,也就是插电混动版车型,销量其实也不睬想,6月卖出了176辆车,7月和8月销量别离是567辆和612辆。

接下来,2023款雅阁假如在销量上不克不及有年夜的冲破,那末日系车在国内里型轿车市场,可能就只剩下凯美瑞苦苦支持了。

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原文题目:跟着雅阁的落漠,中型轿车市场,日系车仅剩凯美瑞苦苦支持了

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